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原标题：河南为何将内河航运提速放在“十大活动”之首？

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新年起原，交通限度“新年第一会”——河南省交通运载职责会议在郑州得胜召开，会议建议，以“十大活动”竭力书写河南交通运载职责“十五五”开局答卷。其中，“扩充内河航运提速活动”被置于首位，激勉庸俗神思。这一安排，绝非有时，而是河南在重塑交通上风、拓伸怒放通谈上的谬误落子。

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“往时，河南交通诞生聚焦高铁、高速、航空，水运遥远是短板。”省政协委员、郑州航空工业贬责学院经济学院院长郝爱民一语中的，“补王人这块拼图，不仅关乎物流降本增效，更关乎产业布局优化与怒放能级擢升。”

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水运兴，则物通顺；航谈通，则产业兴。为何河南要“死磕”内河航运？谜底就藏在一串数字里：水运资本仅为铁路的1/2、公路的1/5、航空的1/20；一艘千吨级货轮的运力，颠倒于15节火车皮或30辆大卡车。当常州港的万吨纽曼粉通过内河驳船直抵周口港，物流资本骤降60%——这场“以水代陆”的物流鼎新，爱游戏体育app早已不是选用题，而是沿途必答题。

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高水平区域联动，首在交通能力协同。比较高铁集中的密集布局，河南口岸微辞量仍权贵落伍于中部昆仲省份。正因如斯，这次会议明确建议抓续推动“11246”工程：建成唐河省界至马店段等7个名堂，加速沙颍河周口至省界航谈擢升等5个在建名堂，新开工沙颍河“通港达园”等12个名堂，抢庄牛牛并积极推动信阳港、漯河港等遑急口岸扩容提质。这不仅是交通工程的重复，更是区域经济地舆的重构。周口、信阳、漯河等沿河城市，有望借水新生，打造临港经济新高地，为县域经济注入健硕能源。

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而更深刻的意思意思在于高效关节经济能在更大界限内清醒坐褥与耗尽，有用联络“经济发展”与“交通关节”两大功能，重塑区域产业单干体系，推动国内商场轨则调理，为酿成寰宇调理大商场奠定基础。

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郝爱民进一步指出，河南应依托汉江、淮河、沙颍河等现存航谈，结合安徽、湖北推动跨省航谈联动斥地，构建一体化水运集中。届时，山西、陕西、内蒙古等地的货品可经铁路运至河南口岸集散，再通过水路直达皖鄂口岸群，物流资本将大幅缩小。

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更遑急的是，推动水运从长三角向河南延迟，不仅仅买通一条运载线，更是加速诞生连结东部产业升沉的通谈经济带。通过深化与长三角在产业链、供应链、创新链、价值链的深度交融，河南正效能打造一条判辨黄河流域与长江流域、清醒陆上丝绸之路与海上丝绸之路的“双轮回”大通谈。

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华夏自古通六合，本日扬帆再启航。当千里寂已久的内河航运从头响起当代货轮的汽笛声，河南不仅买通了一条新的出海通谈，更掀开了一扇面向高质地发展的新窗口。向水而兴，刚直当时；逐浪前行，异日可期。

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（大河网）